坐家一辉博客另类商业模式：做平台的平台!
小时候我们玩的“小霸王学习机”插的卡都是什么64in1,254in1,一个卡能装几百上千游戏。其实：里面最多也就十几二十个游戏。多合一的概念，当多达到一个相当大的数量以后，我们就变成了一个平台。
2018年3月27日，阿里旗下的高德地图突然宣布：正式进军顺风车业务。对外宣传：自家的顺风车业务，将不以盈利为目的，不会抽取用户佣金，甚至还会为用户补贴短信通知、保险等服务费！
滴滴顺风车向来有之。然而，在经历了温州事件（温州20岁女孩被司机奸杀）后，滴滴负责人被约谈，承认滴滴负有不可推卸的重大责任，承诺并且在8月27日全国范围下线顺风车业务，重新评估业务模式。
高德地图未雨绸缪，也在8月26日，下线了顺风车业务。
某天，一辉打开高德地图app，发现可以用来打车了，一个app，可以把市面上所有主流的，外加一些非主流的打车平台都囊括了，并且还能够比价。
高德地图很聪明，利用手上现有的用户，都是使用导航，或者地图的精准交通用户，做了第三方的打车平台。
高德本身不需要养车、养司机，只需要提供一个精准的流量入口，接入这些打车平台。据说打车平台每个月还要给高德交一大笔钱，据说是7位数。
高德免费提供了保险服务、短信通知等服务。即便如此，高德仍地图然是典型的轻资产。不需要和其他打车平台打价格战，即便它们打起了价格战，对高德影响也很小。
商业分析：这便是做平台的平台。
底层逻辑是：在一个充分竞争的行业中，我们跳脱正常的竞争手段，利用手中现有的，它们需要的流量入口，成为平台的平台，坐收。
这种互联网变现思路，其实并不算非常常见。
我们草根没有那么大能耐，但是在一些小的地方，也可以利用这种思维，掘到属于我们的那桶金。
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一辉，一个悲观的乐观主义者；一个理性的性情中人。
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